纳智捷怎么样

继前几日“大陆人吃不起茶叶蛋”后，又有台湾人士表示“大陆人连榨菜都吃不起了！！！”。这一幕总觉得似曾相识，早在2018年的时候就有台湾砖家说我们纳智捷都买不起。提到纳智捷，网友们都亲切地称其为“中石油和中石化最亲密战略合作伙伴”。凭借旗下车型1.0动力，5.0油耗极其鲜明的缺点，纳智捷风靡大陆汽车段子市场，为广大车友送去欢声笑语。

曾经的纳智捷也是一匹车市黑马

东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建。双方各占公司50%股份，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业。台湾裕隆集团是台湾省唯一的自主汽车品牌，市场保有量和品牌知名度在台湾都数一数二。纳智捷一出道，就以百万级别的配置力压各路车型一路高歌猛进，在2015年创造过单月6万多台的销量，可谓是一匹车市黑马。

旗下大7SUV曾是销量主力军

纳智捷的产品线不长，目前在售车型共有5款，分别是纳智捷大7MPV、优6suv、U5SUV、纳5和锐3。已经停产的纳智捷大7suv是进入大陆的第一款车。也是纳智捷品牌卖得最好的SUV之一，这款中型SUV在2011年上市次年销量便突破3.11万辆，到了2017年仅销售180辆，2018年上半年销量更是为0，无奈地退出了市场。纳智捷2018年销量跌至只有7056辆，同比2017年下滑61%。进入2019年下跌趋势明显加快，前5月纳智捷累计销售量仅为571辆，同比下滑88.4%。此外，有传东风裕隆工厂几乎陷入停顿，经销商也大面积退网。

不仅油耗高而且问题多

刚开始的时候，纳智捷车型的竞争力并不差。可惜好景不长——经过使用，纳智捷的产品缺陷开始显露，其中销量最多的大7SUV，成了众多车主吐槽的对象。绊倒大7SUV的“石头”正是该车的高油耗，搭载的2.2T涡轮增压发动机，动力响应一般，但油耗竟高达20L/百公里，“每次深踩油门，油箱里能被吸出一个漩涡，简直比喝油还快。”高油耗成为了第一批车主怨声载道的梗，而且车上的电气部件的故障率也很高，更是为日后的“口碑倒挂”埋下了伏笔。油耗高、动力差、发变系统隔三岔五出现故障、刹车抖动、异响无法消除…纳智捷在失去了第一批用户的信任后，也几乎失去了整个市场对它的信任。大7的油耗想必大家一定有所耳闻，网上调侃大7的段子硬是让它活成了一个网红，前段时间竟然和中石化“调戏”上了，然而一切都逃不过大7停产的宿命。

目前大陆车市的竞争已经非常激烈，不少厂家已经开始了优化产能的步伐。现在的纳智捷只能说是在“苟延残喘”。销量上不去，没有硬实力的产品，半数以上经销商退网，质量口碑没落等已经成为了不争的事实。不是大陆人买不起纳智捷，是与其买纳智捷回来闹心，还不如吃点茶叶蛋就榨菜来得实惠划算。目前纳智捷更需要思考的问题是，如何在这个竞争激烈的市场环境中生存下来。