讴歌怎么样
与广汽的合作，让ACURA这一源自北美的豪华品牌开始逐步适应中国市场。TLX-L是继CDX后导入国产的第二款车，也是品牌首款加长轴距的中级轿车。之前的ACURA偏航太多，现在寄希望于国产化将其拉回正轨，当然，这需要付出时间和智慧来扭转之前的印象
一提ACURA，遗憾多多，其实它是日系三大豪华品牌中最先进入国内的，比雷克萨斯还要早。了解本田的人，应该知道它在北美凭借出众的可靠性和口碑占有相当高的市场份额，但在中国，“水土不服”始终让讴歌徘徊在边缘。
实际上车都很好开而且顺手，与欧系车完全两个状态，但你让人真掏钱的时候，立马底气不足了，没辙，牌子不够响，价格太高，空间跟对手没法比，其实吧就是没拿出豪华品牌该有的那个范儿来，光有技术和可靠性也不行，会吆喝才能挣钱，这是现实问题。直到2016年与广汽联姻后，品牌曝光率和销量才慢慢上来了。
说说这次的TLX-L吧，名字念起来有点拗口，主要是两个L凑一起了。最早ACURA进国内时，TL就是头牌，当时还不叫讴歌，叫阿库拉。
简要说说TLX-L的来龙去脉
第一代TL，1996年，当年典型的日系高端豪华车
第二代TL
第三代TL，这时品牌就进入国内市场了，当时TL别具一格的锋芒设计加上并不被人所熟知的“圆规”车标，让其成为了车流中的尾随对象，还曾找过刘天王代言。3.5V6 VTEC大自吸，能在后桥左右分配驱动力的SH-AWD四驱系统，全身的本田黑科技。
2014年的第四代，名字顺道改成了TLX，所以真相是：国产TLX-L是在这代美规车中期改款版本基础上做的加长。
来看看新的TLX-L
前脸改为讴歌新的家族设计语言，钻石五边形前格栅配全LED大灯（全系标配），引擎盖上有三条刚劲凸起的线条，甚至在驾驶时也清晰可见。
很多人对讴歌的这个前脸持保留意见，我也是，我的感觉是远看比近看要舒服得多，比如这样，或许时间长了也就看惯和接受了。
TLX-L是在美规改款时进行的加长轴距，而不是从这代车研发初始阶段就并行立项。所以它要面对的问题会有很多，例如外形的协调度，车身刚性，操控性调校等一系列事情。还好，眼前的TLX-L并没有因单纯加长轴距而出现违和感。
轴距加长多少？
与美规的TLX相比，国产的TLX-L轴距足足加长了125毫米，达到2.9米，什么概念？已经超过了自己的旗舰车7座SUV——MDX。
这次肯定是比3系和C级的长轴距车型要长出许多，相应的车长拉到4981毫米，宽度有1854毫米，这尺寸介乎3系长轴与5系标轴之间了。
相对来说，车尾没有任何争议，双边排气，扩散器，行李厢盖上扬的扰流板，这些都是偏向运动气息的装束。
车里瞧瞧
因为是改款，所以内饰都还沿用着先前的整体设计，没有眼下流行的大屏，还是本田过去的双屏样式，观感上的确过时了，好在人机工程没问题。
顶端的8英寸屏显示倒车影像和导航等行车信息
眼下很难见到这么多物理按键，排布整齐规矩，操作简单容易上手。另外，之前讴歌车按键上的中文标示又改回了全英文
试乘者1.72米，坐到后排就四个字：海阔天空，为了增加舒适性，中高配车型后座加厚了内部发泡棉。
后排中央扶手可控制多媒体音响，但有些遗憾的是该车在手机互联方面有缺失，比如说不带CarPlay
后排中央手枕下有两个5V充电口，很实用，解决了手机充电的常见问题
右后座上的老板键
后排带座椅加热，天窗及其遮阳帘也能在这里控制
国产车除了加长轴距外，也追加了国人喜欢的配置——全景天窗，老美可没这个
音响来头不小
为了改善后排的听觉效果，音乐大师Elliot Scheiner（曾获格莱美大奖及艾美奖，NSX上的顶级ELS音响同样出自这位大师之手。）在车辆开发期间专门来到中国，亲自进行了针对于后排乘客音响设备的相应调校。车内配有七个ELS音箱、两个ELS高音扬声器、一个重低音音箱，配以全新钛金属材质，让这款车的音质提升到一个更高的层次。
开起来怎么样？
一个字：顺。最大感受就是NVH的处理相当好，尽管动力的爆发没有2.0T那么直接，但那种收放自如的动力输出曲线让人开起来感觉特别顺，油门、悬挂和刹车与驾驶者的沟通都十分随和。
中高配带四轮精准转向，针对轴距加长还重新做了调校
带自适应功能的减震器化解路面破损和坑洞比欧系车柔和，回弹不是紧得那种有点偏硬的反馈，因此，面对减速坎就不用刻意将车速降得很低。基本上很干净的前后两下小动作，车就已泰然驶过。
还是本田那台K24V4的2.4升直喷自然吸气发动机，思铂睿同款
本田自家的8速双离合，特点是带自动变速箱的液力变矩器，改善了双离合低速蠕行的闯动现象
Mark，本田北美研发总工程师，也是TLX-L全球开发负责人，是本田内部专管NVH的大神，TLX-L就是它调的NVH。他和他的团队这两年为了TLX-L往返中国60多次，甚至还从中国购买国产长轴3系和A4L运到美国俄亥俄州的ACURA工厂去测评和比对。用现在的话说，真拼呀
工程师将大部分精力放在了降噪上，使用了更多的隔音发泡材料，加厚车窗、车门三重密封，行李厢追加隔音块，甚至为了提升后排静谧性，还首次在C柱上进行了隔音材料填充。在行驶噪音上，TLX-L有着不俗的表现。
安全配置普及率高
除最低配外均装备Acura Watch安全系统（包含ACC自适应巡航、CMBS预碰撞、车道偏离等功能）
采用了便捷加油，里面没有油箱盖，自动识别油枪头，因为是直喷，要用95号汽油
行李厢不错，掀开盖板还有一层储物盒
这里来个优缺点
优点：安全和舒适性标配高，比如Acura Watch、全景天窗、全LED大灯、自适应减震器、ANC主动降噪，NVH解决的好，空间大，乘坐舒适，驾驶顺手。
主要不足：内饰显陈旧，缺少手机互联系统，品牌感召力不强
最重要还得是价格
空间有了，配置也有竞争力，剩下就看价格了，12月28日，广汽ACURA TLX-L正式公布售价，现在的信息是：入门版不高于28万元。那其余款型呢？奥对，还有4年10万公里超长质保和免费保养，这笔钱也得算进去。
移动端就说到这吧，关于这款车，我们还有不少料没报，杂志上等着你。
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